中國儲能網(wǎng)訊：燃料電池汽車被認(rèn)為是下一代能源技術(shù)，因為它在不改變用戶駕駛習(xí)慣的同時，解決鋰電池續(xù)航里程焦慮和快速補充能源等問題，而在低溫啟動、循環(huán)壽命與回收技術(shù)上也更加接近內(nèi)燃機的性能。
目前成本、加氫站、氫氣來源是橫在燃料電池面前的三座大山，根據(jù)國際能源署預(yù)測，美國、歐洲、日本為了實現(xiàn)2攝氏度的溫控目標(biāo)，2050年燃料電池乘用車保有量將達1億臺，占比約30%。因此，市場加速向上拐點或?qū)⒂?020-2025年出現(xiàn)。也基于此，車企開始蠢蠢欲動，紛紛投入燃料電池汽車藍(lán)海之中。
豐田：燃料電池巴士
去年，豐田推出了世界首款燃料電池量產(chǎn)車Mirai，并獲得可觀的市場銷售回報。而就在日前，為迎接2020年東京奧運會、殘奧會，豐田又計劃將燃料電池技術(shù)擴展到公共交通領(lǐng)域，推出更加環(huán)保的燃料電池大巴。
豐田公司早在2015年就已經(jīng)開始測試氫燃料公共汽車，并即將測試其他大型氫燃料電池汽車，例如半掛卡車的可行性。根據(jù)近日豐田最新公布的計劃顯示，到2020年東京奧運會時，將投入至少100輛燃料電池大巴為運動員和游客服務(wù)。而其中的兩輛將于2017年率先投入到東京的公交線路當(dāng)中。
據(jù)了解，豐田的燃料電池大巴采用了與Mirai相似的動力系統(tǒng)方案，確切地說，更像是一個Mirai的放大版。該燃料電池大巴裝有兩個氫燃料罐，通過高速加注設(shè)備能夠在短短10分鐘內(nèi)加滿600L液氫，續(xù)航可達200km以上。同時，車輛所搭載的兩臺電動機能夠提供306馬力的動力輸出和670牛米扭矩。
本田：燃料電池車Clarity
就在豐田推出全球首款量產(chǎn)燃料電池車Mirai后不久，本田也發(fā)布了自己的燃料電池車Clarity。今年年初，本田公司推出了全新Clarity燃料電池車，定于年底在美上市。該車是首款擁有五人空間的燃料電池轎車，引擎能高效環(huán)保，得益于本田汽車采用空間縮小了的燃料電池組傳動系統(tǒng)。
據(jù)悉，電池組內(nèi)部包含新一代燃料電池膜，該電池膜能使燃料電池內(nèi)部氫氣與氧氣之間相互反應(yīng)更加快捷。這一設(shè)計不僅提高了電池組工作的高效性，同時也滿足了本田燃料電池汽車對電池持久性與質(zhì)量方面的要求。
如今，本田Clarity后來居上，在美國環(huán)保署的最新評定中，拿下了0排放汽車?yán)m(xù)航首名。據(jù)美國環(huán)保署公布的數(shù)據(jù)顯示，本田Clarity的最高續(xù)航里程為589公里，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于對手豐田Mirai(502公里)，雖然不及特斯拉ModelSP100D(613公里)，但Clarity能夠在3-5分鐘完成液氫燃料的補給，速度要比鋰電動車數(shù)小時的充電時間快得多，與傳統(tǒng)燃油車類似。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，綜合續(xù)航、污染以及能源補給速度三方面來看，燃料電池?zé)o疑是目前最好的方案。它不僅能夠為滿足續(xù)航和燃料補給速度，而且還能實現(xiàn)0排放，杜絕后續(xù)化學(xué)污染風(fēng)險。值得一提的是，燃料電池是豐田燃油淘汰計劃中的重要一環(huán)，未來包括雷克薩斯、豐田兩個品牌的所有車型都將從油電混合過渡到燃料電池方案。