開(kāi)年僅3個(gè)月，國(guó)內(nèi)各地不斷發(fā)布?xì)淠苘?chē)招標(biāo)，招標(biāo)項(xiàng)目數(shù)量較去年明顯增多。
近日，中國(guó)氫能集團(tuán)股份有限公司官網(wǎng)發(fā)布消息，受某政府委托擬采購(gòu)1000輛氫能重卡（40-70噸）用于煤炭短程運(yùn)輸。
這并非是今年的首筆“大單”。此前，今年2月19日，山西省呂梁市人民政府發(fā)布公開(kāi)征集1000臺(tái)氫能重卡供應(yīng)商的公告，并規(guī)劃5年內(nèi)氫燃料電池汽車(chē)采購(gòu)量至少達(dá)5000臺(tái)。
除上述兩筆“大單”外，開(kāi)年以來(lái)，浙江、山東、陜西等多地也均發(fā)布了氫能車(chē)招標(biāo)信息，招標(biāo)車(chē)輛涵蓋氫燃料電池公交、重卡等多種車(chē)型。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2024年開(kāi)年至今，國(guó)內(nèi)至少共有13起氫車(chē)招標(biāo)項(xiàng)目，累積招標(biāo)總量達(dá)2244輛，已經(jīng)超過(guò)去年全年2040輛燃料電池車(chē)的總采購(gòu)量。
政策不斷加碼，補(bǔ)貼到位
實(shí)際上，一直以來(lái)，受制于成本問(wèn)題，氫能車(chē)規(guī)?；涞匚茨軐?shí)現(xiàn)。但近兩年，氫能車(chē)正高速發(fā)展。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2021年和 2022年，中國(guó)氫燃料電池汽車(chē)的銷(xiāo)量分別為1586輛和3367輛。2023年，中國(guó)氫燃料電池汽車(chē)銷(xiāo)售約為5800輛，同比增長(zhǎng)72%。其中，12月燃料電池汽車(chē)銷(xiāo)售量達(dá)1500輛，同比增長(zhǎng) 149.1%，這也是單月銷(xiāo)量首次破千。
究其原因，一方面，政府就氫能源于交通領(lǐng)域的應(yīng)用推出多項(xiàng)補(bǔ)貼政策。最早在2016年，政府便提出了氫能車(chē)的發(fā)展計(jì)劃。2020年，政府將對(duì)燃料電池汽車(chē)的購(gòu)置補(bǔ)貼政策，調(diào)整為燃料電池汽車(chē)示范應(yīng)用支持政策，同時(shí)設(shè)立了北京大興、上海、鄭州等五大氫能汽車(chē)示范城市群。
自去年開(kāi)始，地方政府開(kāi)始進(jìn)一步落實(shí)對(duì)氫能車(chē)輛補(bǔ)貼政策。去年6月以來(lái)，杭州、陜西、遼寧等9地政府陸續(xù)推出氫能地方補(bǔ)貼政策，例如，沈陽(yáng)大東區(qū)對(duì)氫車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼50-105萬(wàn)/臺(tái)，氫氣運(yùn)輸補(bǔ)1.5元/kg；杭州對(duì)氫車(chē)補(bǔ)貼20萬(wàn)-40萬(wàn)元，氫氣補(bǔ)貼20元/kg；另外，浙江海鹽縣對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)給予實(shí)際設(shè)備投資額18%限額2000萬(wàn)元的一次性補(bǔ)助。
另外，今年2月29日，山東省發(fā)布的對(duì)氫能車(chē)免收兩年高速公路通行費(fèi)政策。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，相較于此前的補(bǔ)貼政策，免收高速過(guò)路費(fèi)實(shí)際上是從運(yùn)營(yíng)成本上給予氫能源車(chē)輛補(bǔ)貼，進(jìn)而降低氫能車(chē)的運(yùn)營(yíng)成本。中航證券指出，在免除高速費(fèi)用后，49噸氫能重卡較燃油重卡全生命周期成本可節(jié)省約40萬(wàn)元，經(jīng)濟(jì)性進(jìn)一步提升。
除了補(bǔ)貼外，多地也出臺(tái)了具體的氫能規(guī)劃，涉及氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、應(yīng)用場(chǎng)景支持等，進(jìn)一步加速氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。例如今年年初，地方兩會(huì)上有22個(gè)省級(jí)行政區(qū)將氫能寫(xiě)入政府工作報(bào)告；廣東公布了行動(dòng)計(jì)劃，加快培育氫氣制儲(chǔ)、輸運(yùn)、加注以及氫燃料電池裝備制造、低碳零碳工業(yè)應(yīng)用的“制儲(chǔ)輸用”全產(chǎn)業(yè)鏈；浙江提出到2025年規(guī)劃建設(shè)加氫站近50座。
今年2月20日，交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于國(guó)家電力投資集團(tuán)有限公司開(kāi)展重卡換電站建設(shè)組網(wǎng)與運(yùn)營(yíng)示范等交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)工作的意見(jiàn)》(下稱(chēng)《意見(jiàn)》)，提出開(kāi)發(fā)百千瓦級(jí)大功率商用車(chē)燃料電池系統(tǒng)和氫能船舶使用的燃料電池系統(tǒng)，探索先進(jìn)氫能技術(shù)在中重型牽引車(chē)、自卸車(chē)、船舶等領(lǐng)域的示范應(yīng)用。打造多個(gè)氫能交通運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，投入各類(lèi)氫能車(chē)輛進(jìn)行市場(chǎng)化模式運(yùn)營(yíng)等。
今年3月19日，中國(guó)石化聯(lián)合國(guó)內(nèi)數(shù)十家氫能頭部企業(yè)發(fā)布了又一里程碑性的文件，制定了國(guó)內(nèi)首個(gè)《制氫加氫一體站技術(shù)指南》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)制氫加氫一體站的系統(tǒng)化和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。
商用車(chē)有望率先大規(guī)模應(yīng)用
交通一直被氫能最具潛力的賽道。不過(guò)相較于乘用車(chē)，當(dāng)前氫能車(chē)的應(yīng)用仍以氫能商用車(chē)為主，主要聚焦在城市公交、港口物流的特定場(chǎng)景。氫能商用車(chē)也一直被業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為是氫能在交通領(lǐng)域大規(guī)模商業(yè)化落地的突破口。
經(jīng)過(guò)近幾年發(fā)展，氫燃料電池商用車(chē)行業(yè)涌現(xiàn)一批以宇通、飛馳、福田等為代表的頭部企業(yè)。當(dāng)前氫燃料電池商用車(chē)行業(yè)較為集中，行業(yè)前十的公司占據(jù)了近70%的市場(chǎng)份額。
其中，鄭州宇通集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“宇通”）是以客車(chē)、卡車(chē)為主業(yè)的大型商用車(chē)集團(tuán)，產(chǎn)品覆蓋客車(chē)、卡車(chē)、專(zhuān)用車(chē)輛、環(huán)衛(wèi)設(shè)備及工程機(jī)械。2023年，宇通累計(jì)推廣燃料電池商用車(chē)1122輛，產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模穩(wěn)居全球第一梯隊(duì)。其中，宇通燃料電池重卡以831輛的累計(jì)銷(xiāo)量，奪得2023年燃料電池重卡年終銷(xiāo)量冠軍，市場(chǎng)份額達(dá)到23%。
宇通告訴界面新聞，受益于旅游市場(chǎng)持續(xù)繁榮，客戶(hù)購(gòu)車(chē)意愿持續(xù)增強(qiáng)、帶動(dòng)旅游客車(chē)需求增加，客車(chē)銷(xiāo)量在今年前兩個(gè)月給持續(xù)增長(zhǎng)。。
宇通客車(chē)表示，宇通持續(xù)投入研發(fā)的同時(shí)，針對(duì)物流、環(huán)衛(wèi)等應(yīng)用場(chǎng)景，開(kāi)發(fā)燃料電池各類(lèi)卡車(chē)產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)燃料電池商用車(chē)氫動(dòng)力轉(zhuǎn)型。目前宇通在氫能車(chē)領(lǐng)域已開(kāi)發(fā)完成8米、10米、12米燃料電池公交車(chē)，9米和11米燃料電池公路車(chē)，覆蓋了客車(chē)領(lǐng)域產(chǎn)品需求；研制了冷鏈輕卡、市政環(huán)衛(wèi)、自卸/攪拌、重型牽引等各類(lèi)卡車(chē)。
今年以來(lái)，宇通等氫能商用車(chē)頭部企業(yè)持續(xù)批量交付。2月，宇通向上海交付了79輛新能源重卡，其中49輛為氫燃料重卡；2月27日，現(xiàn)代商用汽車(chē)（中國(guó)）有限公司完成100臺(tái)氫燃料電池輕卡的交付；3月19日，宇通又向河南濟(jì)源市交付50臺(tái)氫燃料牽引車(chē)。此外像現(xiàn)代商用汽車(chē)（中國(guó)）有限公司等今年也不斷完成100臺(tái)氫燃料電池商務(wù)車(chē)的交付。
在政策、經(jīng)濟(jì)性等因素驅(qū)動(dòng)下，氫能商用車(chē)商業(yè)化落地加速。國(guó)海證券表示，2024年或?qū)⒊蔀闅淠茉串a(chǎn)業(yè)爆發(fā)元年。