6月26日，廣東省發(fā)改委發(fā)布了《廣湛氫能高速示范項(xiàng)目實(shí)施方案》（下稱《實(shí)施方案》），對氫能產(chǎn)業(yè)大力度扶持。示范項(xiàng)目針對加氫站建設(shè)、氫能就地消納、氫能汽車投運(yùn)都做出了明確的要求，如要求2025年年底前投入運(yùn)營2000輛4.5噸和100輛49噸燃料電池冷藏車，示范期內(nèi)銷售價(jià)格不超過35元/公斤，等等。
中國石油大學(xué)(華東)石油工程博士馬一峰在接受《華夏時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示：“本次示范項(xiàng)目涉及車輛主要是商用車，涉及線路是固定線路，在固定線路上設(shè)置足夠密度的帶有制氫功能的加氫站，可降低成本，也可以保證這個(gè)線能夠完整、穩(wěn)定的運(yùn)行，這是目前氫能發(fā)展比較可行的一種模式?！?/p>
以冷鏈運(yùn)輸為主角
本次廣東氫能高速政策明確了重點(diǎn)應(yīng)用場景——冷鏈運(yùn)輸。
根據(jù)《實(shí)施方案》，廣湛氫能高速示范項(xiàng)目涵蓋廣州、佛山、東莞、江門、陽江、湛江、茂名等地，輻射珠三角地區(qū)。此區(qū)域由沈海高速、汕湛高速、207國道、228國道和325國道組成交通大網(wǎng)絡(luò)。
據(jù)了解，該交通網(wǎng)絡(luò)是廣東全省水產(chǎn)品、生鮮肉類、果蔬冷鏈運(yùn)輸?shù)拇髣?dòng)脈，沿線分布了各類大型批發(fā)市場和冷庫，加氫站布局合理，氫源保障潛力較大，具備發(fā)展燃料電池汽車?yán)滏溛锪鞯牧己脳l件。
記者從廣東氫能高速示意圖上看到，主干道從廣州至湛江，途徑佛山、江門、陽江、茂名，全長435公里，沿線分布著眾多冷鏈冷庫、物流中心，如佛山南海獅山冷庫、佛山禪城冷庫、陽江陽西冷庫、茂名交投物流園、湛江霞山江南果蔬批發(fā)市場等，目前沿線有幾個(gè)加氫站。
此外，以廣州為中心，交通網(wǎng)絡(luò)向西北輻射至肇慶、云浮，向東南輻射至東莞、中山、深圳、珠海，沿途水產(chǎn)、冷庫眾多。
《實(shí)施方案》稱，要發(fā)揮廣東新供銷天業(yè)冷鏈集團(tuán)有限公司等公有制企業(yè)作用，聯(lián)合廣佛地區(qū)重點(diǎn)批發(fā)市場，先行啟動(dòng)廣佛冷鏈城配示范運(yùn)營，再逐步覆蓋廣湛高速沿線。
記者了解到，廣東冷鏈產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)，先后有5個(gè)城市進(jìn)入國家骨干冷鏈物流基地建設(shè)名單，這些都是國家骨干冷鏈物流設(shè)施網(wǎng)上的重要節(jié)點(diǎn)。2024年廣東省政府工作報(bào)告也提出要加快國家物流樞紐和骨干冷鏈物流基地建設(shè)。
馬一峰認(rèn)為：“固定線路和閉環(huán)運(yùn)行這種形態(tài)對氫能產(chǎn)業(yè)終端有促進(jìn)作用，如果沒有閉環(huán)，目前氫能的‘制儲(chǔ)運(yùn)用’沒有很好的場景，以終端應(yīng)用來帶動(dòng)上游的發(fā)展，這與電動(dòng)汽車有些類似?！?/p>
氫價(jià)不超過35元/公斤
有了氫能高速的加持，廣東冷鏈發(fā)展如虎添翼。
根據(jù)《實(shí)施方案》，此次示范期是2024年6月至2025年12月，為期18個(gè)月，總體分三個(gè)階段實(shí)施。
第一階段是啟動(dòng)廣湛氫能高速示范項(xiàng)目，率先開展廣佛冷鏈城配示范運(yùn)營，建成并投運(yùn)茂石化儲(chǔ)氫站撬裝式加氫站，投入運(yùn)營50輛4.5噸燃料電池冷藏車。這一階段要求在2024年上半年完成，考慮2024年上半年即將結(jié)束，該行動(dòng)或已經(jīng)完成。
第二階段是在2024年底前，投入運(yùn)營500輛4.5噸和10輛49噸燃料電池冷藏車，初步形成廣湛高速沿線與珠三角地區(qū)氫能冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。推動(dòng)道滘東發(fā)油氫合建站（中石化道滘加氫站）、沙田綜合能源服務(wù)站（東莞能源沙田加氫站）投入運(yùn)營。
第三階段是在2025年底前，完成廣湛高速梁金山服務(wù)站（對開）、中石化茂名高水加油站、中石化湛江鐵蘆加油站和源水加油站等油氫合建站建設(shè)，投入運(yùn)營2000輛4.5噸和100輛49噸燃料電池冷藏車，全面推進(jìn)廣湛氫能高速示范項(xiàng)目。
層層推進(jìn)，步步為營，力求達(dá)到2000輛4.5噸和100輛49噸燃料電池冷藏車的目標(biāo)。
加氫站建設(shè)是此次示范項(xiàng)目的重點(diǎn)，《實(shí)施方案》提到在廣湛高速沿線啟動(dòng)首批加氫站建設(shè)，對廣湛高速梁金山服務(wù)站（對開）、中石化茂名高水站、中石化湛江鐵蘆站和源水站等五個(gè)加油站和茂石化儲(chǔ)氫站撬裝式加氫站進(jìn)行改造，建設(shè)電解水制加氫一體化站，滿足廣湛高速沿線首批燃料電池冷藏車加氫需求。通過市場化機(jī)制，引導(dǎo)廣湛高速沿線統(tǒng)一加氫價(jià)格，示范期內(nèi)銷售價(jià)格不超過35元/公斤。
“如果加氫站離氫源比較遠(yuǎn)，就要運(yùn)輸，成本很高，沒有經(jīng)濟(jì)性。制氫、加氫一體化對降本有很大幫助。在示范期內(nèi)加氫價(jià)格35元/公斤，這可能是成本價(jià)，甚至微虧，但可以先做示范，用冷鏈氫能汽車帶動(dòng)其他領(lǐng)域?！瘪R一峰告訴記者。
大力度扶持成常態(tài)
在廣東氫能高速政策實(shí)施之前，四川、山東等地都出臺了類似支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策。
今年3月初，山東多個(gè)部門聯(lián)合發(fā)布針對氫能汽車免征高速通行費(fèi)的通知，對行駛山東省省高速公路安裝ETC套裝設(shè)備的氫能車輛暫免收取高速公路通行費(fèi)。不僅如此，該“通知”還對氫能車輛進(jìn)行專門定制，要求省內(nèi)氫能車輛推廣、運(yùn)營單位負(fù)責(zé)新增、變更氫能車輛信息匯總，省交通運(yùn)輸主管部門負(fù)責(zé)氫能車輛信息錄入高速公路收費(fèi)系統(tǒng)白名單設(shè)定免費(fèi)起止時(shí)間，確保相關(guān)車輛在規(guī)定時(shí)間內(nèi)免費(fèi)通行高速公路。
而四川更是提出“超常規(guī)扶持”，全面補(bǔ)助氫能產(chǎn)業(yè)鏈。交通方面，四川將探索氫能源汽車通行高速公路費(fèi)用全免，鼓勵(lì)城市人民政府對氫能源貨車城區(qū)不限行，同時(shí)鼓勵(lì)有條件的城市全域推進(jìn)氫能源設(shè)備更新。制氫、加氫環(huán)節(jié)，四川將探索開展離網(wǎng)電解水制氫，還將統(tǒng)籌推進(jìn)加氫站與充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)，對加氫站參照充電基礎(chǔ)設(shè)施給予補(bǔ)助。
對于氫能產(chǎn)業(yè)來說，其終端應(yīng)用不僅僅是氫燃料汽車，更多的應(yīng)用場景是將氫氣加工成甲醇、氨、柴油等等。馬一峰表示：“終端應(yīng)用就是從點(diǎn)到線，從線到面，這是示范項(xiàng)目的意義。氫能發(fā)展最大的問題還是成本問題，這歸根結(jié)底是技術(shù)問題。我們現(xiàn)在有天然氣管網(wǎng)、電網(wǎng)，未來一定會(huì)有氫網(wǎng)，但氫網(wǎng)的成本很高，比如固態(tài)儲(chǔ)氫、運(yùn)氫管路技術(shù)都不成熟，制氫環(huán)節(jié)成本也比較高?！?/p>