《科創(chuàng)板日報(bào)》12月31日訊 日前，工信部、國家發(fā)改委、國家能源局聯(lián)合發(fā)布實(shí)施《加快工業(yè)領(lǐng)域清潔低碳?xì)鋺?yīng)用實(shí)施方案》（以下簡稱《實(shí)施方案》）。
其中明確，主要目標(biāo)是到2027年，工業(yè)領(lǐng)域清潔低碳?xì)鋺?yīng)用裝備支撐和技術(shù)推廣取得積極進(jìn)展，清潔低碳?xì)湓谝苯?、合成氨、合成甲醇、煉化等行業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用，在工業(yè)綠色微電網(wǎng)、船舶、航空、軌道交通等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)示范應(yīng)用，形成一批氫能交通、發(fā)電、儲能商業(yè)化應(yīng)用模式。培育一批產(chǎn)業(yè)生態(tài)主導(dǎo)力強(qiáng)的龍頭企業(yè)和產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，以及專業(yè)水平高、服務(wù)能力強(qiáng)的系統(tǒng)解決方案供應(yīng)商，初步構(gòu)建較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)體系。
其中，重點(diǎn)任務(wù)包括：
加快清潔低碳?xì)涮娲鷳?yīng)用。鼓勵煉化、煤化工、電子、醫(yī)藥等行業(yè)清潔低碳?xì)涮娲?，提升可再生能源制氫、工業(yè)副產(chǎn)氫規(guī)?；峒兊惹鍧嵉吞?xì)湓垂┙o水平。
有序提升氫冶金治理水平。加快氫冶金裝置及其關(guān)鍵材料和核心零部件研發(fā)，推進(jìn)高爐富氫治煉、氫基堅(jiān)爐、流化床直接還原煉鐵等技術(shù)應(yīng)用，發(fā)展純氫還原零碳高純材料。
大力發(fā)展氫碳耦合制綠色甲醇。開發(fā)清潔低碳?xì)渑c碳捕集、生物質(zhì)等耦合制備綠色甲醇工藝技術(shù)，推進(jìn)綠色甲醇示范項(xiàng)目建設(shè)。推進(jìn)可持續(xù)航空燃料技術(shù)路線多元化發(fā)展。
積極推動氫氮耦合制綠色合成氨。開發(fā)合成氨柔性生產(chǎn)工藝。鼓勵相關(guān)企業(yè)聯(lián)合推進(jìn)綠色合成氨示范項(xiàng)目建設(shè)。探索推進(jìn)綠氨小型化、分布式制取和應(yīng)用。
加快氫燃料電池汽車應(yīng)用。持續(xù)提升燃料電池、氫（氨）內(nèi)燃機(jī)、車載儲氫裝置技術(shù)水平，支持氫能物流干線建設(shè)，在工業(yè)園區(qū)等場景開展燃料電池汽車規(guī)?；瘧?yīng)用。高質(zhì)量推進(jìn)燃料電池汽車示范城市群建設(shè)，持續(xù)推進(jìn)“氫進(jìn)萬家”示范工程。
穩(wěn)步發(fā)展氫動力船舶、航空、軌道交通裝備。加快氫燃料船用發(fā)動機(jī)等核心技術(shù)研發(fā)，推動氫燃料動力船舶船型研發(fā)和試點(diǎn)。鼓勵有條件的地區(qū)應(yīng)用氫能軌道交通裝備，積極布局氫能航空關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)。
探索發(fā)展氫電融合工業(yè)綠色微電網(wǎng)。鼓勵以市場化方式探索氫電融合的工業(yè)綠色微電網(wǎng)加快推進(jìn)風(fēng)電、光伏發(fā)電、可再生能源制氫、多元儲氫、燃料電池發(fā)電/熱電聯(lián)供、智慧能源管控等一體化系統(tǒng)開發(fā)運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)區(qū)域資源統(tǒng)籌優(yōu)化利用。
數(shù)據(jù)顯示，2023年，我國氫氣產(chǎn)量超3500萬噸，同比增長約2.3%，占全球產(chǎn)量1/3左右。我國可再生能源裝機(jī)規(guī)模全球第一，利用可再生能源制氫潛力巨大。據(jù)有關(guān)單位測算，截至2024年6月，我國可再生能源制氫產(chǎn)能突破10萬噸/年，規(guī)劃及在建產(chǎn)能約800萬噸/年。
實(shí)際上，今年以來，打造跨示范城市群氫能高速已經(jīng)成為氫能交通領(lǐng)域政策發(fā)力點(diǎn)。
中信證券指出，部分省份推出的免除氫能車高速路收費(fèi)的政策或成為氫能車輛全生命周期成本下降的關(guān)鍵因素之一，測算在免除高速費(fèi)的場景下，購置補(bǔ)貼退坡后氫能重卡將比柴油重卡的年均TOC低2.6%。市場空間方面，預(yù)計(jì)高速場景下氫能貨運(yùn)車輛滲透率有望在2025/2030年達(dá)到0.5%/2.5%，對應(yīng)氫能貨運(yùn)車輛的需求分別達(dá)到0.72/4.82萬輛。預(yù)計(jì)2025年或有更多區(qū)域加入氫能運(yùn)輸走廊的開發(fā)和建設(shè)，協(xié)同效應(yīng)有望推動氫能車普及提速。
分析師進(jìn)一步表示，2025年氫能行業(yè)政策效果依然值得期待，氫能車有望在氫能高速運(yùn)輸走廊的規(guī)劃下加速發(fā)展，節(jié)能降碳等政策標(biāo)準(zhǔn)提升或衍生出綠氫新的應(yīng)用場景，帶動綠氫產(chǎn)業(yè)鏈和電解槽設(shè)備需求的增長。
長城證券認(rèn)為，鑒于我國持續(xù)頒布的氫能源利好政策，氫能產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展。上游電解槽招標(biāo)項(xiàng)目持續(xù)增多，制氫投資力度加大，建議關(guān)注參與電解槽招投標(biāo)的公司；中游制氫輸氫項(xiàng)目獲批增多，促進(jìn)技術(shù)發(fā)展，建議關(guān)注具備輸氫能力的企業(yè)；下游政策持續(xù)扶持氫車應(yīng)用，推動氫車設(shè)備更新，建議關(guān)注氫車應(yīng)用領(lǐng)域的企業(yè)。